Passar a cotxe elèctric, què cal saber?

En 2017, aproximadament 150.000 vehicles elèctrics es van vendre a Europa, dels quals aproximadament 25.000 a França. Actualment, hi ha aproximadament 500.000 vehicles elèctrics circulant per Europa. Però què motiva un canvi tan gran? Primerament, veurem què ofereix el mercat, qui el domina en termes de vendes i com evolucionarà. A continuació, analitzarem quins són els avantatges d’obtenir un vehicle elèctric en termes de primes, assegurança, permís de circulació i manteniment del vehicle. Finalment, veurem quins són els diferents tipus i modes de recàrrega amb les seves diferents connexions, així com els llocs on trobar-les.

El mercat

Què ofereix el mercat actual

Els models presentats a continuació són els models bàsics actualment comercialitzats el 2018. Les marques sovint ofereixen diferents opcions addicionals que, per descomptat, modifiquen el preu de venda. L’autonomia N.E.D.C. (New European Driving Cycle) és una norma de prova dels vehicles basada en certs criteris que pretenen apropar-se a situacions reals. Per tant, és l’autonomia anunciada pels mateixos fabricants, però les proves realitzades són de curta durada i sense utilitzar el vehicle al seu millor potencial. La fiabilitat d’aquesta informació és, per tant, molt qüestionada, ja que anuncia una autonomia molt difícil de realitzar en situacions reals. A més, l’autonomia dels V.E. depèn de les condicions meteorològiques (temperatures exteriors, vent, etc.), de l’estil de conducció (velocitat, frenada), de l’ús dels equips (calefacció, aire condicionat, seients calefactables, etc.).

(automobile-propre.com)

Cal destacar que alguns d’aquests vehicles, com la Zoé, si es compren a França, necessiten un lloguer de bateria addicional amb una subscripció amb el fabricant. Aquesta subscripció té un preu de partida de 69€ al mes i depèn del nombre de quilòmetres a realitzar durant l’any. En canvi, inclou el reemplaçament de la bateria si perd més del 25% de la seva eficàcia. Igual per la Nissan Leaf, excepte que amb aquest model tens l’opció de llogar la bateria o comprar-la amb el vehicle, cosa que fa augmentar considerablement el seu preu. En contrapartida, en aquest últim cas, la bateria està garantida durant 8 anys o 160.000 quilòmetres, cosa que rentabilitza el vehicle a llarg termini.

També podem afegir a aquesta taula la Citroën C-zéro, que es considera la gemela de la Peugeot Ion tant pel que fa a l’aparença física com a la tecnologia i el rendiment.

Menció especial

La Chevrolet Bolt, que està veient un augment de vendes al mercat nord-americà, resulta ser una sòlida competidora de la Tesla Model S, especialment gràcies al seu preu. No obstant això, Chevrolet ha decidit retirar-se del mercat europeu. Així, el seu antic soci Opel ha decidit llançar aquest mateix model sota el nom d’Opel Ampera-e. A Europa, s’ha llançat només a Noruega, Països Baixos, Alemanya i Suïssa, però s’enfronta a importants problemes de lliurament i augment de preus imprevistos, elevant el preu de venda al voltant dels 40.000€. El model amb una autonomia N.E.D.C de 520 km anunciada pel fabricant ha tingut tant d’èxit que els llibres de comandes estan ara tancats per a alguns països. Molt esperada, l’Ampera-e havia de llançar-se a França entre finals de 2017 i mitjans de 2018, però probablement patirà retards.

Es recomana comprar el vehicle que millor s’adapti a les necessitats de cadascú. Per exemple, per a algú que es desplaça només per la ciutat, un vehicle de mida reduïda amb una bateria petita o mitjana és una bona opció, ja que proporciona facilitat per aparcar i una autonomia suficient tenint en compte el nombre de punts de recàrrega a prop. Per a una persona acostumada a fer quilòmetres per l’autopista, és més recomanable prioritzar un vehicle còmode amb una millor bateria que ofereixi una major autonomia.

El mercat en termes de vendes

Les vendes europees del 2017 van ser dominades en gran mesura per Renault amb la Zoé. Com es pot veure a la taula a continuació, té un 61,22% de quota de mercat i supera completament totes les seves competidores. En segona posició, trobem la Nissan Leaf amb un 9,56% de quota de mercat, que s’ha venut gairebé 6,5 vegades menys que la seva competidora francesa. Els altres models s’han venut a menys de 950 unitats cadascun, compartint quotes de mercat molt baixes. (veure taula a continuació).

Com evolucionarà?

Toyota preveu la fi dels vehicles “tot-tèrmics” el 2050. L’empresa japonesa té la intenció de participar-hi gràcies als seus models híbrids (Prius) i a l’hidrogen (Mirai), així com als seus futurs models completament elèctrics. De fet, Toyota està invertint en aquest moment en la recerca i desenvolupament de bateries dites “sòlides” amb rendiments superiors a les nostres bateries de liti-ió actuals.

Kia, Skoda, Toyota, Nissan, Volkswagen, Tesla, etc… tots anuncien nous models cada vegada més eficients que arribaran els anys 2018, 2019 i 2020. Nous fabricants també intentaran imposar-se al mercat, com les empreses xineses Faraday o Byton, que competeixen amb les grans marques de gamma alta i de luxe amb tecnologies molt avançades.

La demanda de vehicles elèctrics es torna cada vegada més forta al món. A l’Àsia del Sud-est, per exemple, més d’un conductor de cada 3 afirma estar disposat a canviar a un vehicle elèctric. Aquesta elecció està cada vegada més motivada per la lluita contra la contaminació, com a la Xina, on el 2016, el mercat representava el més gran del món amb aproximadament 257.000 nous vehicles elèctrics.

Per als francesos, el 2017 va ser un any rècord amb aproximadament 25.000 nous V.E. matriculats al país. Uns números en augment cada any, tant és així que, segons l’estudi de l’institut Harris Interactive, gairebé un francès de cada dos considera l’opció del vehicle elèctric per a una futura compra.

L’augment d’aquesta demanda s’explica en part per les noves regulacions per reduir les emissions de CO² instaurades pels governs. Aquestes regulacions redueixen l’accés a les grans ciutats als vehicles contaminants i augmenten els seus preus d’adquisició amb malus ecològics. Un vehicle elèctric permet evitar aquest tipus de regulacions i, al contrari, obtenir un bonificació a l’adquisició per facilitar l’accés als vehicles elèctrics. A més, el fet que sigui possible carregar el vehicle a casa per molt menys que un ple de gasolina és un veritable avantatge.

Per continuar llegint l’article, feu clic AQUÍ.