Tipus de connectors per a vehicles elèctrics

Com es poden carregar els cotxes elèctrics?

En el mercat de vehicles elèctrics no hi ha una estandardització en els tipus de connectors per vehicles elèctrics, els usuaris es troben amb diferents models i marques, amb configuracions i característiques tècniques diverses. Per aquest motiu, convé mantenir-nos informats sobre les compatibilitats que existeixen i dels diferents tipus de connectors que trobarem a la via pública o a instal·lar a les nostres cases. Els diferents tipus de connectors són:

• Connector per vehicle elèctric: Enchufe Schuko (enxufament convencional).

  És compatible amb les preses de corrent europees i respon a l’estàndard CEE 7/4 Tipus F. Té presa de terra, dos borns i suporta corrent de fins a 16 amperis, per la qual cosa només és compatible amb càrregues lentes. És comú en algunes motocicletes i bicicletes elèctriques, fins i tot en algun cotxe elèctric com el Twizy.

• Connector per vehicle elèctric: Connector SAE J1772 (Tipus 1).

  És el connector estàndard al Japó i ha estat acceptat a la Unió Europea i al mercat americà.   Té 5 borns, dos d’ells de corrent, altres dos complementaris i l’últim és el de terra. Aquest tipus de connector té dos nivells, un d’ells fins a 16 Amperis, que seria per a càrrega lenta. L’altre nivell és fins a 80 Amperis, que correspon a càrrega ràpida. Aquest connector és per carregar vehicles elèctrics com el Opel Ampera, Nissan Leaf, Nissan ENV200, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi iMiev, Peugeot iON, Citröen C-Zero, Renault Kangoo ZE (tipus 1), Ford Focuselectric, Toyota Prius Plug in, o el KIA SOUL EV.

• Connector per vehicle elèctric: Connector MENNEKES (Tipus 2).

  No és específic per vehicles elèctrics però el seu ús és molt habitual. És d’origen alemany, té 7 borns, dels quals 4 són per corrent (trifàsica), un altre de terra i dos per comunicacions. En aquest tipus tenim l’opció de dues corrents, per una banda monofàsica (fins a 16 A- càrrega lenta), i per l’altra trifàsica (fins a 63 A/ 43,8kW- càrrega ràpida). Apte per models com el BMW i3, i8, BYD E6, Renault Zoe, Tesla Model S, Volvo V60 híbrid endollable, VW Golf híbrid endollable, VW E-up, Audi A3 E-tron, Mercedes S500 híbrid endollable, Porsche Panamera, o el Renault Kangoo ZE.

• Connector per vehicle elèctric: Connector únic combinat o CCS

  . Creat per alemanys i nord-americans com a solució estàndard. Té 5 borns distribuïts per corrent, presa de terra i comunicació amb la xarxa. Aquest tipus de connector admet ambdues càrregues (lenta i ràpida). Fabricants com Audi, BMW, Daimler, Porsche i Volkswagen ja incorporen aquest tipus de connector.

• Connector per vehicle elèctric: Connector Scame (Tipus 3). 

  Té 5 o 7 borns, depenent si la corrent és monofàsica o trifàsica, incloent en ambdues terra i comunicació amb la xarxa. Admet fins a 32 A, i és per a càrrega semi-ràpida.

• Connector per vehicle elèctric: Connector CHAdeMO. 

  Desenvolupat per l’associació japonesa formada per la Tokyo Electric Power Company (TEPCO), Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru) i Toyota. Pensat per a càrrega ràpida en corrent contínua, per això té 10 borns, presa de terra i comunicació. Aquest connector és per a càrregues ultra-ràpides, ja que admet fins a 200 A. És el que equipen cotxes com el Nissan Leaf, Nissan ENV200, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi iMiev, Peugeot iON, Citröen CZero, o el KIA SOUL EV.

Fonts: Endesa i FAEN.