În 2017, aproximativ 150.000 de vehicule electrice au fost vândute în Europa, dintre care aproximativ 25.000 în Franța. În prezent, există aproximativ 500.000 de vehicule electrice care circulă în Europa. Dar ce motivează o astfel de schimbare ? În primul rând, vom analiza ce oferă piața, cine o domină în termeni de vânzări și cum va evolua. Apoi, vom vedea care sunt avantajele de a obține o mașină electrică în ceea ce privește subvențiile, asigurarea, certificatul de înmatriculare și întreținerea vehiculului. În final, vom explora diferitele tipuri și moduri de încărcare, împreună cu prizele lor diferite și locurile unde le putem găsi.
Piața
Ce oferă piața actuală
Modelele prezentate mai jos sunt modelele de bază comercializate în prezent în 2018. Mărci diferite oferă adesea opțiuni suplimentare care, desigur, modifică prețul de vânzare. Autonomia N.E.D.C. (New European Driving Cycle) este o normă de testare a vehiculelor bazată pe anumite criterii care ar trebui să se apropie de situația reală. Așadar, aceasta este autonomia anunțată de constructorii înșiși, dar testele efectuate sunt de scurtă durată și nu utilizează vehiculul la cel mai bun potențial al său. Fiabilitatea acestei informații este, prin urmare, puternic contestată, deoarece anunță o autonomie foarte greu de realizat în condiții reale. În plus, autonomia vehiculelor electrice depinde de condițiile meteorologice (temperaturi exterioare, vânt etc.), stilul de conducere (viteză, frânare), utilizarea echipamentelor (încălzire, aer condiționat, scaune încălzite etc.).
| Modele de bază | Autonomie anunțată – NEDC (Kilometri) | Autonomie reală (Kilometri) | Locuri | Capacitate baterie (Kilowați pe oră) | Putere fiscală | Preț € TTC (fără bonusuri aplicate) |
| Renault Zoé Life R75 ZE 40 | 400 km | Aproximativ 300 km | 5 | 41 kWh | 1 CV | 23700€ |
| Renault Kangoo ZE | 270 km | 120 până la 200 km | 5 | 33 kWh | 7 CV | 21750€ |
| Nissan Leaf | 250 km | 120 până la 200 km | 5 | 30 kWh | 3 CV | 26500€ |
| BMW i3 | 190 km | 130 până la 160 km | 4 | 22 kWh | 3 CV | 32100€ |
| Tesla Model S 75D | 485 km | Aproximativ 370 km | 5 până la 7 | 75 kWh | 9 CV | 75700€ |
| Tesla Model X 75D | 417 km | Aproximativ 330 km | 5 până la 7 | 100 kWh | 9 CV | 86050€ |
| Volkswagen E-Golf | 300 km | Aproximativ 200 km | 5 | 35.8 kWh | 4 CV | 38190€ |
| Volkswagen E-Up | 165 km | 80 până la 150 km | 4 | 18.7 kWh | 2 CV | 27200€ |
| Hyundai Ioniq | 280 km | Aproximativ 200 km | 5 | 28 kWh | 1 CV | 36200€ |
| Peugeot Ion | 130 km | 100 până la 120 km | 4 | 16 kWh | 1 CV | 26900€ |
| KIA Soul EV | 250 km | Aproximativ 180 km | 5 | 30 kWh | 1 CV | 36400€ |
| Smart Fortwo | 160 km | Aproximativ 100 km | 2 | 17.6 kWh | N/C | 22950€ |
| Mitsubishi I-Miev | 160 km | Aproximativ 100 km | 4 | 16 kWh | 1 CV | 23350€ |
| Mercedes Classe B – Electric drive | 160 km | Aproximativ 130 km | 5 | 28 kWh | 2 CV | 36000€ |
(automobile-propre.com)
Este de menționat că unele dintre aceste mașini, cum ar fi Zoé, dacă sunt cumpărate în Franța, necesită o închiriere suplimentară a bateriei cu un abonament la constructor. Acest abonament are un preț de pornire de 69€ pe lună și depinde de numărul de kilometri de parcurs în decursul anului. În schimb, acesta include înlocuirea bateriei dacă aceasta își pierde mai mult de 25% din eficiență. La fel este și pentru Nissan Leaf, cu excepția că, pentru acest model, aveți opțiunea de a închiria bateria sau de a o cumpăra împreună cu vehiculul, ceea ce crește considerabil prețul. În schimb, în acest ultim caz, bateria este garantată timp de 8 ani sau 160.000 de kilometri, ceea ce face ca vehiculul să fie rentabil pe termen lung.
De asemenea, putem adăuga în acest tabel Citroën C-zéro, care este considerată gemena Peugeot Ion, atât din punct de vedere fizic, cât și tehnologic și de performanță.
Mențiune specială
Chevrolet Bolt, ale cărei vânzări au crescut pe piața americană, se dovedește a fi un concurent solid pentru Tesla Model S, în special datorită prețului său. Cu toate acestea, Chevrolet a decis să se retragă de pe piața europeană. Astfel, fostul său partener Opel a decis să lanseze același model sub numele de Opel Ampera-e. În Europa, a fost lansată doar în Norvegia, Olanda, Germania și Elveția, dar se confruntă cu probleme semnificative de livrare și creșteri de prețuri neprevăzute, ceea ce face ca prețul de vânzare să ajungă în jurul valorii de 40.000€. Modelul cu o autonomie N.E.D.C. de 520 km anunțat de constructor a avut atât de mult succes încât carnetele de comenzi sunt acum închise pentru anumite țări. Foarte așteptată, Ampera-e trebuia să fie lansată în Franța între sfârșitul anului 2017 și mijlocul anului 2018, dar va suferi cu siguranță întârzieri.
Se recomandă achiziționarea mașinii care corespunde cel mai bine nevoilor personale. De exemplu, pentru cineva care se deplasează exclusiv în oraș, o mașină de dimensiuni reduse cu o baterie mică sau medie este o opțiune bună, deoarece oferă o ușurință în parcare și o autonomie suficientă, având în vedere numărul de stații de încărcare din apropiere. Pentru o persoană obișnuită să parcurgă kilometri pe autostradă, este mai bine să se acorde prioritate unei mașini confortabile cu o baterie mai bună care oferă o autonomie mai mare.
Piața în termeni de vânzări
Vânzările europene din 2017 au fost dominate în mare măsură de Renault cu modelul Zoé. Așa cum se poate observa în tabelul de mai jos, aceasta deține 61.22% din cota de piață și depășește complet toate concurentele sale. Pe locul doi se află Nissan Leaf cu 9.56% din cota de piață, care a fost vândută de aproape 6.5 ori mai puțin decât concurenta sa franceză. Celelalte modele s-au vândut în mai puțin de 950 de unități fiecare, împărțind cote de piață foarte mici. (vezi tabelul de mai jos).
Cum va evolua?
Toyota preconizează sfârșitul mașinilor „tot termice” în 2050. Compania japoneză intenționează să participe la acest lucru prin modelele sale hibride (Prius) și pe bază de hidrogen (Mirai), dar și prin viitoarele sale modele complet electrice. Într-adevăr, Toyota investește în prezent în cercetarea și dezvoltarea bateriilor denumite „solide”, cu performanțe superioare față de bateriile noastre actuale pe bază de litiu-ion.
Kia, Skoda, Toyota, Nissan, Volkswagen, Tesla etc… toate anunță noi modele din ce în ce mai performante care vor apărea în anii 2018, 2019 și 2020. De asemenea, noi constructori vor încerca să se impună pe piață, cum ar fi companiile chineze Faraday sau Byton, care concurează cu cele mai mari mărci de lux, având tehnologii foarte avansate.
Cererea de vehicule electrice devine din ce în ce mai puternică în lume. De exemplu, în Asia de Sud-Est, mai mult de un șofer din 3 afirmă că este dispus să treacă la o mașină electrică. Această alegere este din ce în ce mai motivată de lupta împotriva poluării, așa cum se întâmplă în China, unde, în 2016, piața reprezenta cea mai mare piață din lume, cu aproximativ 257.000 de vehicule electrice noi.
Pentru francezi, 2017 a fost un an record, cu aproximativ 25.000 de V.E. înmatriculate în țară. Aceste cifre cresc de la an la an, astfel încât, conform unui studiu realizat de Institutul Harris Interactive, aproape un francez din doi ia în considerare opțiunea vehiculului electric pentru o achiziție viitoare.
Creșterea acestei cereri se explică parțial prin noile reglementări menite să reducă emisiile de CO² impuse de guverne. Acestea reduc accesul vehiculelor poluante în marile orașe și cresc prețurile de achiziție prin taxe ecologice. Un vehicul electric permite evitarea acestui tip de reglementări și, dimpotrivă, obținerea unui bonus la achiziție pentru a facilita accesul la vehiculele electrice. De asemenea, faptul că este posibil să îți încarci vehiculul acasă pentru mult mai puțin decât un plin de benzină este un avantaj real.
Pentru continuarea articolului, faceți clic AICI.